Какой находчивый Сладенький Саса! Просто образец политкорректности! 🤮 -

Я взрослый человек. Учился, читал, работал и учусь, читаю, работаю. И я не могу понять, как удается Англии проворачивать такие, казалось бы, невероятные дела, как столкновение Баку и Москвы? Просто одним мановением!

Возможно (возможно!) Закавказье реагирует на Британию, как кролик на удава еще со времен кураторства В прошлых веках? Я читал у Василия Потто в его фолианте «Кавказская война», что творили англичане на Ближнем Востоке и в тех местах, где ныне Армения, Грузия и Азербайджан.

Итак, мы с Азербайджаном почти на грани не военного, но политического конфликта. Россия всегда в круговороте трудностей и проблем. Как будем поступать с этим сегодня?

Не всякой "элите" .. - уточнение... Когда лучший расчет (группа БпЛА) объединения имеет ресурсов отработать "птичками" лишь треть - половину разведанных целей (при этом находясь по поставкам в сильно привелигированном положении над другими), это ...

ВАЖНО!

Сегодня операторы наших терминалов для прошивки на «1001,» столкнулись с ложным сообщением на экранах терминалов.

Данное сообщение было размещено не нами и является результатам кибератаки на наши сервера.

Злоумышленники, получив доступ к серверам, разместили текстовые заглушки с ложной информацией на терминалах и отключили сервера.

Вероятность того, что в прошитых дронах оказались какие-то закладки — крайне мала. Предлагаем не останавливать полеты на прошитых дронах. Мы прямо сейчас проверяем сами прошивки в прошитых дронах и сообщим результаты в ближайшие часы.

Параллельно мы работаем над восстановлением работоспособности.

«В соответствии с решением президента РФ (документ содержит сведения, составляющие государственную тайну), в марте 2025 года в перечень воинских должностей, подлежащих замещению высшими офицерами в Вооруженных силах Российской Федерации, включена должность руководителя департамента повышения эффективности деятельности Министерства обороны Российской Федерации - помощника министра обороны Российской Федерации, которую разрешено замещать гражданским лицом».

Должность руководителя Департамента повышения эффективности деятельности МО РФ заняла Виктория Семерикова (до этого занимала должность начальника Управления корпоративных технологий Росимущества). На сайте Минобороны такого департамента нет.

Сообщают, что, по заявлению главы турецкого управления оборонной промышленности (SSB) Халука Гергюна, Турция и Испания намерены совместно разработать проект большого авианосца длиной около 300 метров для флотов обеих стран. Турция в 2024 г. объявила о начале реализации программы строительства национального авианосца MUGEM, его длина называлась в 285 м (изображение). В свою очередь, 24 июня 2025 г. ВМС Испании обнародовали намерение построить в течение 15 лет большой авианосец с самолетами с катапультным стартом и посадкой с помощью аэрофинишеров. Планы совместного проектирования авианосца обсуждаются Турцией и Испанией с 2021 г. Неясно, является ли демонстрировавшийся предварительный проект MUGEM совместным турецко-испанским, или теперь речь идет о совместном проектировании еще более крупного корабля.

"Елка" сама летает неплохо, но комплекс не просто 💩, а очень жидкое 💩 (то о чем пишет Филатов - автономное применение "Елки" по визуально наблюдаемой цели и грамотным личным составом).
Причём разработчики не просто не понимают что такое КОМПЛЕКС перехвата, а даже не пытаются это понять 🙈 (даже смачно приземлившись с ним в лужу).
Несколько дней назад, разговор со "специалистом" 👀 по этому "комплексу перехвата"🙈:
- Какие методы наведения у вас реализованы?
- Не понял ...
- Ну "3 точки"?, "половинное спрямление"?, ..., ...
- Нейронка...
- 👀 Блиннн, ну ладно, а до "нейронки" что?
- Допплеровский радар
👀🙈😂
С учетом того что "приветы" с ОКО отличаются "особым хитростью и коварством"🙄😂 👍, и на практике знакомы с перехватами их украми (и уходами от оных), "фейсом по тейблу" явно удались - особенно когда устав "топтать небо" рядом с мечущейся РЯДОМ "в поисках" (при наличии РЛС и ОЭС !!!) "Елкой", "приветовцы" давали "пожевать хвост" а потом лениво сбрасывали с него "Елку" ....
Хитрость там, правда, была - но уже давно не новая и уже цать времени как применяемая на фронте.

Жаль, что Андрей не смог подъехать ...

И - икспертность! И здесь нет ошибок, язык живой - меняется. Или звОните куда следует. (Кто в теме тот понял).

А так-то пздц товарищи.

Получается на СВО не блогеры, что с них спрашивать. Здесь же опыт нужен. А не готовность за родину жизнь отдать.

Эскортницы могут обсуждать, условно, социальку. Справедливости ради, они реально ближе к теме, чем некоторые из тех, кто их зовет. Не путать с вызывает, это важно!

https://t.iss.one/alexgerman1986/8363

Когда в конце 70х Шипунов двинул в тематику ПВО (начиная с "Тунгуски") его коллега и друг академик Савин (НПО "Антей") попытался подколоть его:
- Аркаша, ну куда же ты лезешь! Ты же не понимаешь что такое контур наведения!
.... На что тут же нарвался:
- Аааа, это множество прямоугольничков со стрелками, у которых последняя стрелка приходит в первый прямоугольник???

🙄👀😂

"Камчатка" (рядом с антенной на фото) как обычно отработала 👍👍👍 (при "соучастии" "Совы" (на фото)), причем "оттоптавшись" на "фирменном" (не "каких-то там гаражников") РЭБ, причем с соотв. диапазоном подавления по отношению к частотам управления БпЛА.

"Огрызок" - потому что очень быстро надо было "сколхозить" вынос для видео из подручных.

Ну и помимо 👍 был и очч неприятный 👎 с потерей недешевой матчасти ... Забирали буквально перед самым полигоном, ну и вскрылись "нюансы", в т.ч. "доработка" в части упрощения (мол, "и так летает, и под РЭБ") канала связи (речь не о "Камчатке"). Забрал отлетать на полигон (с учётом того что там тогда было), с жесткой постановкой того что "в существующем виде комплекс на фронт не поедет" (речь шла о считанных днях) "и однозначно идёт под доработку"...
Увы, все закончилось хреново, причем от довольно слабого РЭБ...
Матчасть жаль, и меры по ее сохранению можно было принять ... Если бы времени было чуть больше...
С другой стороны, увидели, зарегистрировали, получили ценные результаты подправить тематику ряда работ ...

мягко говоря, непродуманное техническое решение ... и очень непродуманное ....

С теми данными которые есть - "Камчатка" - на сегодня самая помехозащищенная система управления (связь FPV). Однако я не являюсь сторонником полного перехода на нее (как некоторые лица), ибо наличие у расчетов БпЛА нескольких отличающихся по принципиальным подходам систем связи и управления резко затрудняет противнику радиопротиводействие

1 июля 2025 года польском судостроительном предприятии Remontowa Shipbuilding (бывшая верфь Stocznia Północna) в Гданьске состоялась церемония спуска на воду строящегося для военно-морских сил Польши головного разведывательного корабля нового поколения Jerzy Różycki (строительный номер 107/1, бортовой номер "261") проекта 107 (шифр Delfin). Корабль был спущен на воду в тот же день из спускового плавучего дока.

25 ноября 2022 года Агентство вооружений министерства национальной обороны Польши подписало контракт со шведской группой Saab AB в качестве генерального подрядчика на проектирование, строительство и техническую поддержку двух новых разведывательных кораблей для ВМС Польши по программе Delfin. Общая стоимость контракта составляет около 620 млн евро (2,91 млрд злотых).

В соответствии с контрактом, Saab AB должна осуществить поставку обеих кораблей и интеграцию на них передовых разведывательных систем. Непосредственное техническое проектирование кораблей по кораблестроительной части осуществило в качестве субподрядчика польское конструкторское бюро MMC Ship Design & Marine Consulting Ltd. в Гдыне, а сами корабли строятся в качестве субподрядчика польской верфью Remontowa Shipbuilding в Гданьске. Польская верфь будет отвечать за достройку и испытания кораблей. Установка специального оборудования на корабли будет осуществляться Saab частично в Гданьске и частично в Швеции.

Церемония первой резки стали для головного корабля Jerzy Różycki (строительный номер 107/1, бортовой номер "261") состоялась на верфи Remontowa Shipbuilding 27 апреля 2023 года, а церемония официальной закладки - 27 июля 2023 года. Теперь головной корабль спущен на воду. Церемония первой резки стали для второго корабля Henryk Zygalski (строительный номер 107/2, бортовой номер "264") была произведена 15 ноября 2023 года, а официальная закладка состоялась 23 января 2024 года.

https://bmpd.livejournal.com/4927251.html

Сделаем Милитеру снова великой!

Для сайта Милитера (militera.lib.ru) нужна разовая поддержка.

Юmoney 410014792146519

Карта МИР 2204 1201 0997 8441

Webmoney Z934062362925 + E460061364560

Подробности

См дистанцию сего действа от берега ... и понимаем что вЭмЭфЭ продолжается усиленная "пляска на граблях" (и то что остатки ЧФ в Новроссийске не перетопили только по рагульству противника). Подчеркну - при должном подходе, эти БЭК далее Одесского залива выходить не смогли бы!

МАК признал дроны. Первое в истории России официальное расследование крушения беспилотника - пишет MASHNEWS

Международный авиационный комитет завершил расследование крушения беспилотного вертолета. Такое расследование МАК проводил впервые. Эксперты считают это шагом к полноценному признанию беспилотников, а выводы наводят на мысль, что беспилотной отрасли нужны руководители другого уровня.

Международный авиационный комитет (МАК) 25 июня 2025 года завершил первое в своей практике расследование крушения беспилотника вертолетного типа. Длилась эта работа почти год и вылилась в 92-страничный отчет (имеется в распоряжении Mashnews).

Беспилотник ТРН-01, принадлежащий ООО «Аэромакс» (разработан АО НПП «Стрела»), в июле 2024 года упал в Ханты-Мансийском автономном округе. Беспилотник запускали в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), борт доставлял почту. Задачей было отвезти груз и вернуться, все в автоматическом режиме.

Выводы, к которым пришел МАК, говорят о том, что в области разработок в сфере БАС России нужны перемены, считает основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia для беспилотных и легких ВС Андрей Патраков.

«Это первое официальное расследование авиационного происшествия с беспилотным воздушным судном весом более 30 кг. При этом, по неофициальной информации, первые авиационные происшествия произошли еще в первый год действия ЭПР Почты России в 2022 году. Они так же были в основном с беспилотниками компании «Аэромакс». Одной из основных причин этих происшествий была низкая надежность беспилотников вертолетного типа SH-350. Дело в том, что SH-350 был сделан на базе опытного образца имитатора воздушной цели КБЛА ИВЦ разработки КБ «Стрела», он создавался для тренировки ПВО. Расчетный ресурс у этого имитатора воздушной цели был всего несколько десятков летных часов. Но «росчерком пера на бумаге» ресурс этих имитаторов воздушных целей был завышен почти на порядок и таким чудесным образом появилась первая версия беспилотника SH-350 почти без изменений в конструкции. Можно обмануть всех, включая себя самого, но физику не обманешь. Когда SH-350 начали летать в ЭПР «Почты России», то за пределами реального ресурса в летных часах имитатора воздушной цели, они начали отказывать в воздухе, и у «Аэромакса» парк беспилотников этого типа терпел крушения. По моему мнению, эти инциденты и авиационные происшествия стали прямым следствием некомпетентности первого руководства компании. Это еще раз доказывает, насколько важно иметь компетентных руководителей с профильным образованием и опытом работы в авиации для обеспечения безопасности полетов»,

- говорит эксперт.

К слову, именно с SH-350, по данным Mashnews, связана история с переклеиванием шильдиков с разбитого беспилотника на неповрежденный. Но официальных данных на этот счет не обнаружено.

#безопасностьполётов #БАС #авиакатастрофы #реалииавиаотраслирф #ЭПР #мнение