Бандиты на службе у бандитов (часть вторая)

В предыдущем материале мы начали знакомить наших читателей с противоправной деятельностью некоторых керченских «бизнесменов». Завершая газовую тему только отметим, что действия группы компаний «Ювас-Транс» вызывают негативную реакцию не только украинских правоохранительных органов, но и в тех странах у которых появляются зафрахтованные ею судна. Ярким примером является событие с танкером «GOEAST» в октябре 2017 года.

Тогда береговой охраной Ливии даже применялось корабельное оружие при попытке задержания за контрабанду нефтепродуктов. Следует учесть, что Ливия фактически разделена на две части, в одной из которых РФ имеет огромное влияние и заинтересована в контрабанде для поддержки непризнанного ООН режима. Компания пыталась оспорить свою связь с танкером, хотя в интернете есть видео его выхода из Керчи, а также информация о его следовании на ремонт после обстрела в бывший Керченский судоремонтный завод (далее КСРЗ).

Но пойдем дальше и вспомним о роли «Ювас Транс» в организации преступных схем нарушения режима временно оккупированной территории при перемещении грузов путем их транспортировки на несамоходных баржах, которые не обязаны иметь передатчик АИС (системы автоматической идентификации судна). Такие баржи неоднократно передавались буксирами «Ювас Транс» другому буксиру контрагента за пределами территориальных вод Украины.

Например, 27 июня 2015 около 13:00 буксир компании «VIKTOR LYAGIN» («Виктор Лягин») вышел из оккупированной Керчи с баржей. 30 июня 2015 он выключил передатчик АИС около 14:03 мск в точке с координатами 46 ° 20ь42 «N 31 ° 05ь30» E. 1 июля 2015 в 13:30, находясь неподалеку от морской границы Украины, но за ее пределами, «VIKTOR LYAGIN» передал баржу одесскому буксиру «JUNIOR», что, как сообщалось, было визуально зафиксировано несколькими профессиональными моряками. Далее «JUNIOR» отбуксировал баржу в открытый украинский порт под погрузку стройматериалами.

До того, 1 июля 2015 около 13:07 мск «JUNIOR» прибыл из Херсона в точку с координатами 46 ° 20ь44 «N 31 ° 06ь16» E, сбросил скорость и примерно через 40 минут резко повернул на север в точке с координатами 46 ° 20ь29 «N 31 ° 05ь32» E, далее, 1 июля 2015 около 19:28 мск он прибыл в порт Очаков. «VIKTOR LYAGIN» включил передатчик АИС лишь около 21:42 мск 2 июля, уже в точке с координатами 46 ° 20’11 «N 31 ° 05ь48» E, откуда направлялся обратным путем в Керчь.

Из социальных сетей Интернета известно, что УСБУ в Херсонской области разыскивает одного из капитанов судов «Ювас-транс» по подозрению в совершении преступления предусмотренного ч.2 ст.332-1 УК Украины, это Драпак Дмитрий Владимирович, 05.07.1981 г.р., проживающего по адресу: 98329, Украина, Автономная Республика Крым, г. Керчь, ул. Буденного, 10, кв. 11. Поэтому все неравнодушные могут воспользоваться контактным телефоном органа досудебного расследования 0552-45-90-02 для информирования про известные факты.

Продолжение на https://arc.construction/бандиты-на-службе-у-бандитов-часть-вто/?lang=ru

Бандити на службі у бандитів (частина друга)

У попередньому матеріалі ми почали знайомити наших читачів з протиправною діяльністю деяких керченських «бізнесменів». Завершуючи газову тему лише зазначимо, що дії групи компаній «Ювас-Транс» викликають негативну реакцію не тільки українських правоохоронних органів, а й у тих країнах біля котрих з’являються зафрахтовані нею судна. Яскравим прикладом є подія з танкером «GOEAST» у жовтні 2017 року.

Тоді береговою охороною Лівії навіть застосовувалася корабельна зброя під час спроби затримання за контрабанду нафтопродуктів. Слід врахувати, що Лівія фактично розподілена на дві частини, в одній з котрих РФ має величезний вплив та зацікавлена в контрабанді для підтримки невизнаного ООН режиму. Компанія намагалася заперечити свій зв’язок з танкером, хоча в Інтернет є відео його виходу з Керчі, а також інформація про слідування на ремонт після обстрілу в колишній Керченський судноремонтний завод (далі КСРЗ).

Але підемо далі та згадаємо про роль «Ювас Транс» в організації злочинних схем порушення режиму тимчасово окупованої території при переміщенні вантажів шляхом їх транспортування на несамохідних баржах, які не зобов’язані мати передавач АІС (системи автоматичної ідентифікації судна). Такі баржі неодноразово передавалися буксирами «Ювас Транс» іншому буксиру контрагента за межами територіальних вод України.

Наприклад, 27 червня 2015 року біля 13:00 буксир компанії «VIKTOR LYAGIN» («Віктор Лягін») вийшов з окупованої Керчі з баржою. 30 червня 2015 року він вимкнув передавач АІС о 14:03 мск в точці з координатами 46°20’42” N 31°05’30” E.1 липня 2015 року біля 13:30, перебуваючи неподалік від морського кордону України, але за її межами, «VIKTOR LYAGIN» передав баржу одеському буксиру «JUNIOR», що, як повідомлялося, було візуально зафіксовано кількома професійними моряками. Далі «JUNIOR» відбуксирував баржу у відкритий український порт під навантаження будматеріалами.

До того, 1 липня 2015 року біля 13:07 мск «JUNIOR» прибув з Херсона в точку з координатами 46°20’44” N 31°06’16” E, скинув швидкість та приблизно через 40 хвилин різко повернув на північ у точці з координатами 46°20’29” N 31°05’32” E, далі, 1 липня 2015 року о 19:28 мск він прибув до порту Очаків. «VIKTOR LYAGIN» включив передавач АІС лише близько 21:42 мск 2 липня, вже в точці з координатами 46°20’11” N 31°05’48” E, звідки прямував зворотним шляхом до Керчі.

Продовження на https://arc.construction/бандити-на-службі-у-бандитів-частина-д/?lang=uk

На озерах кримського міста Саки назріває екологічна катастрофа

На озерах в районі міста Саки, що знаходиться на окупованій території півострова Крим, відзначаються ознаки насувається екологічної катастрофи в районі озер Чокрак, Ківш і буферних озера.

Змілілі раніше озера в даний стали причиною відразливого запаху, що розносять ан багато кілометрів.

Крім того, місцеві жителі відзначають, що на озерах змінився колір води, яка придбала неприродний відтінок.

Ймовірно, що склад озер змінився в зв'язку з обмілінням, або через тих чи інших скидів, які могли бути здійснені в водойми. У будь-якому випадку, специфічний запах і різка зміна кольору води говорить про те, що ці озера можуть найближчим часом стати епіцентрами екологічної катастрофи в районі Сак.

У свою чергу представники окупаційної влади на дану проблематику не реагують.

https://arc.construction/534?lang=uk

На озерах крымского города Саки назревает экологическая катастрофа

На озерах в районе города Саки, что находится на оккупированной территории полуострова Крым, отмечаются признаки надвигающейся экологической катастрофы в районе озёр Чокрак, Ковш и Буферного озера.

Обмелевшие ранее озера в настоящее стали причиной отталкивающего запаха, разносящегося ан многие километры.

Кроме того, местные жители отмечают, что на озерах изменился цвет воды, которая приобрела не естественный оттенок.

Вероятно, что состав озёр изменился в связи с обмелением, либо по причине тех или иных сбросов, которые могли быть осуществлены в водоёмы. В любом случае, специфический запах и резкое изменение цвета воды говорит о том, что эти озера могут в ближайшее время стать эпицентрами экологической катастрофы в районе Сак.

В свою очередь представители оккупационных властей на данную проблематику не реагируют.

https://arc.construction/526?lang=ru

Наказ Міжнародного трибуналу з морського права як фактор розвитку вітчизняної теорії та практики міжнародного права

Формування сучасної практики міжнародного права в України отримало новий поштовх в умовах ескалації міждержавного україно-російського конфлікту, зумовленого російською агресією. Роль у цьому формуванні вітчизняних авторів вбачається безперечною, адже видані у 2014-2019 роках монографічні праці залишаються ключовим дороговказом розвитку вітчизняної міжнародної правової доктрини. Не випадково, що у цих працях, таких як монографія «Українська революція гідності, агресія РФ та міжнародне право» 2014 р. серед іншого згадуються про аспекти міжнародного морського права у його взаємодії із гуманітарним правом та правом прав людини [1, с. 210].

Про це пише доктор юридичних наук, професор Борис Бабін.

Тому не дивно, що ці питання набули виключної значущості як в рамках ведення Україною справи проти РФ у Арбітражному трибуналі з морського права у рамках арбітражного провадження щодо прав прибережної держави в Чорному, Азовському морях та Керченській протоці [2], що триває з 2016 р. Більш того, ці питання загострилися після нападу 25 листопада 2018 р. силами РФ на кораблі ВМС Збройних сил України у Чорному морі, за підсумками якого Україною було ініційовано окрему справу в Арбітражному трибуналі за Конвенцією про морське право 1982 р. та в рамках якої було подано запит про тимчасові до Міжнародного трибуналу з морського права (ITLOS) [3].

Справа, ініційована Україною 1 квітня 2019 р., стосувалася порушення Росією абсолютного імунітету трьох українських кораблів і двадцяти чотирьох військовослужбовців на борту цих кораблів. 25 травня 2019 р. ITLOS видав наказ, згідно з яким РФ має негайно звільнити українські кораблі Бердянськ, Нікополь і Яни Капу, повернути їх під контроль України, а також негайно звільнити затриманих українських моряків і дозволити їм повернутися в Україну. Ключові матеріали цього провадження – позиція України, наказ ITLOS, заяви, особливі думки суддів Трибуналу наразі наявні у вільному доступі на сайті ITLOS та можуть бути предметом ретельного наукового аналізу [4].

Єдиним відхиленням від вимог України, яке зробив ITLOS у наказі, стала відсутність вимоги від РФ припинити кримінальні провадження проти моряків (як це пропонувала Україна). Така позиція загалом ITLOS була очікуваною, бо як влучно вказали в наданих до наказу окремих думках судді ITLOS, цей орган не буде та не може втручатися у національні кримінальні провадження. Тому загалом як для ITLOS, так й для міжнародній спільноті у цілому – не цікаві підходи та шляхи виконання РФ цього наказу, вони практично не впливають на міжнародно-правову оцінку ситуації.

Але безумовно шляхи реалізації наказу РФ мають вагоме політико-правове значення для національних інтересів України зокрема у вимірі діяльності ВМС та організації азовського судноплавства. Також важливо спрогнозувати подальші дії РФ та власне сформувати найефективнішу тактику України у обох Арбітражних трибуналів, який будуть розглядати справи проти РФ щодо порушення нею Конвенції 1982 р. по суті, а також й в інших пов’язаних із цими подіями міжнародних провадженнях, зокрема у Європейському суді з прав людини, та, можливо, у Міжнародному кримінальному суді.

Продовження: https://arc.construction/482?lang=uk

Распоряжение Международного трибунала по морскому праву как фактор развития отечественной теории и практики международного права

Формирование современной практики международного права в Украине получило новый толчок в условиях эскалации межгосударственного украино-российского конфликта, обусловленного российской агрессией. Роль в этом формировании отечественных авторов усматривается бесспорной, ведь выданные в 2014-2019 годах монографические труды остаются ключевым ориентиром развития отечественной международной правовой доктрины. Не случайно, что в этих работах, таких как монография «Украинская революция достоинства, агрессия РФ и международное право» 2014 среди прочего упоминаются аспекты международного морского права в его взаимодействии с гуманитарным правом и правом прав человека [1, с. 210].

Об этом пишет доктор юридических наук, профессор Борис Бабин.

Поэтому неудивительно, что эти вопросы приобрели исключительной значимости как в рамках ведения Украиной дела против РФ в Арбитражном трибунале по морскому праву в рамках арбитражного производства в отношении прав прибрежного государства в Черном, Азовском морях и Керченском проливе [2], который длится с 2016 более того, эти вопросы обострились после нападения 25 ноября 2018 силами РФ на корабли ВМС Вооруженных сил Украины в Черном море, по итогам которого Украиной было инициировано отдельное дело в Арбитражном трибунале по Конвенции по морскому праву 1982 и в рамках которой был представлен запрос о временных в Международный трибунал по морскому праву (ITLOS) [3].

Дело, инициированное Украиной 1 апреля 2019, касалось нарушения Россией абсолютного иммунитета трех украинских кораблей и двадцати четырех военнослужащих на борту этих кораблей. 25 мая 2019 ITLOS издал приказ, согласно которому РФ должна немедленно освободить украинские корабли Бердянск, Никополь и Яны Капу, вернуть их под контроль Украины, а также немедленно освободить задержанных украинских моряков и позволить им вернуться в Украину. Ключевые материалы этого производства — позиция Украины, приказ ITLOS, заявления, особые мнения судей Трибунала, в данный момент имеющиеся в свободном доступе на сайте ITLOS и могут быть предметом тщательного научного анализа [4].

Единственным отклонением от требований Украины, которое сделал ITLOS в приказе, стало отсутствие требования от РФ прекратить уголовные производства против моряков (как это предлагала Украина). Такая позиция в общем ITLOS была ожидаемой, так как метко отметили в предоставленных к приказу отдельных мнений судьи ITLOS, этот орган не будет и не может вмешиваться в национальные уголовные производства. Поэтому в целом как для ITLOS, так и для международного сообщества в целом — не интересны подходы и пути выполнения РФ этого приказа, они практически не влияют на международно-правовую оценку ситуации.

Продолжение: https://arc.construction/484?lang=ru

Бандиты на службе у бандитов (часть третья)

Рассказывая в предыдущих частях про бизнес-семьи керченских коллаборационистов не можем оставить в стороне известных перевозчиков морской переправы и банкиров.

Подробности здесь: https://arc.construction/519?lang=ru

Бандити на службі у бандитів (частина третя)

Розповідаючи у попередніх частинах про бізнес-сім’ї керченських колаборантів не можемо залишити осторонь відомих перевізників морської переправи та банкірів.

Подробиці тут: https://arc.construction/524?lang=uk

Путин неожиданно отменил свою поездку в оккупированный Крым

Как заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков, президент России Владимир Путин отменил намеченную на 16 июля рабочую поездку в оккупированный Крым. Ожидалось, что Владимир Путин примет участие в церемонии закладки двух военных кораблей на заводе «Залив».

«Сегодня произошли изменения в рабочих планах президента. Ранее анонсированная нами поездка в Крым и участие в церемонии закладки новых боевых кораблей состоится в понедельник», – заявил Дмитрий Песков.

Причины переноса визита Путина не уточняются, известно лишь, что 16 июля он не покинет свою резиденцию в Ново-Огарево.

https://arc.construction/560?lang=ru

Путін несподівано скасував свою поїздку до окупованого Криму

Як заявив прес-секретар Кремля Дмитро Пєсков, президент Росії Володимир Путін скасував заплановану на 16 липня робочу поїздку до окупованого Криму. Очікувалося, що Володимир Путін візьме участь в церемонії закладки двох військових кораблів на заводі «Залив».

«Сьогодні відбулися зміни в робочих планах президента. Раніше анонсована нами поїздка в Крим і участь в церемонії закладки нових бойових кораблів відбудеться в понеділок », - заявив Дмитро Пєсков.

Причини перенесення візиту Путіна не уточнюються, відомо лише, що 16 липня він не покине свою резиденцію в Ново-Огарьово.

https://arc.construction/555?lang=uk

Інформаційні виклики окупації Криму

Сучасне суспільство стало повністю інформаційним і тому будь-які міждержавні конфлікти стають у першу чергу віртуальним протистоянням, де важливою стає як сама інформація так і засоби її поширення й зберігання. Водночас за умов шестирічної окупації Криму та широкомасштабної російської агресії питання організації інформатизації та зв’язку на окупованих територіях, реалізації відповідних прав людини залишаються поза увагою як влади, так й суспільства.

Всі подробиці тут: https://arc.construction/540?lang=uk

Информационные вызовы оккупации Крыма

Современное общество стало полностью информационным и поэтому любые межгосударственные конфликты становятся в первую очередь виртуальным противостоянием, где важной становится как сама информация так и средства ее распространения и хранения. В то же время в условиях шестилетней оккупации Крыма и широкомасштабной российской агрессии вопросы организации информатизации и связи на оккупированных территориях, реализации соответствующих прав человека остаются без внимания как власти, так и общества.

Все подробности тут: https://arc.construction/545?lang=ru

МИД Украины намерено регулярно обращать внимание ЮНЕСКО на нарушения в оккупированном Крыму

Первый заместитель министра иностранных дел Украины, глава Национальной комиссии Украины по делам ЮНЕСКО Эмине Джеппар заявила, что Украина будет регулярно привлекать внимание ЮНЕСКО к нарушениям, которые происходят в аннексированном Крыму.

«В условиях незаконной оккупации Россией Крыма приоритетным направлением деятельности Украины в ЮНЕСКО и в дальнейшем останется использования возможностей организации для привлечения внимания международного сообщества к острым проблемам на территории временно оккупированного полуострова», – отмечается в документе внешнеполитического ведомства Украины.

В МИД Украины намерено и в дальнейшем регулярно информировать ЮНЕСКО о действиях России, которые угрожают сохранности культурной и исторической ценности объектов наследия в оккупированном Крыму.

https://arc.construction/579?lang=ru

МЗС України має намір регулярно звертати увагу ЮНЕСКО на порушення в окупованому Криму

Перший заступник міністра закордонних справ України, глава Національної комісії України у справах ЮНЕСКО Еміне Джеппар заявила, що Україна буде регулярно привертати увагу ЮНЕСКО до порушень, які відбуваються в окупованому Криму.

«В умовах незаконної окупації Росією Криму пріоритетним напрямком діяльності України в ЮНЕСКО і надалі залишиться використання можливостей організації для залучення уваги міжнародної спільноти до гострих проблем на території тимчасово окупованого півострова», - наголошується в документі зовнішньополітичного відомства України.

МЗС України має намір і надалі регулярно інформувати ЮНЕСКО про дії Росії, які загрожують збереженню культурної та історичної цінності об'єктів спадщини в окупованому Криму

https://arc.construction/584?lang=uk

Посол США в ОБСЕ призвал Россию освободить всех политических заключенных в оккупированном Крыму

Посол США в ОБСЕ Джеймс Гилмор призвал освободить всех политических заключенных, удерживаемых в тюрьмах России и оккупированного Крыма.

Говоря о ситуации в оккупированном Крыму, он упомянул о преследованиях советского периода и репрессиях эпохи Иосифа Сталина.

Выступая в Постоянном совете ОБСЕ в Вене, Джеймс Гилмор отметил: «Мы вспоминаем плохую историю сталинского периода и бывшего коммунистического режима, который фактически депортировал крымских татар со своей родины, чтобы добиться этой консолидации. Но российское правительство оставило позади этот режим и смотрит в будущее с большим оптимизмом, чем в прежние времена Иосифа Сталина».

Посол США в ОБСЕ так же напомнил, что его страна поддерживает суверенитет и территориальную целостность Украины.

https://arc.construction/604?lang=ru

Посол США в ОБСЄ закликав Росію звільнити всіх політичних в'язнів в окупованому Криму

Посол США в ОБСЄ Джеймс Гілмор закликав звільнити всіх політичних в'язнів, утримуваних у в'язницях Росії і окупованого Криму.

Говорячи про ситуацію в окупованому Криму, він згадав про переслідування радянського періоду і репресії епохи Йосипа Сталіна.

Виступаючи в Постійній раді ОБСЄ у Відні, Джеймс Гілмор зазначив: «Ми згадуємо погану історію сталінського періоду і колишнього комуністичного режиму, який фактично депортував кримських татар зі своєї батьківщини, щоб досягти цієї консолідації. Але російський уряд залишив позаду цей режим і дивиться в майбутнє з великим оптимізмом, ніж у попередні часи Йосипа Сталіна ».

Посол США в ОБСЄ так само нагадав, що його країна підтримує суверенітет і територіальну цілісність України.

https://arc.construction/609?lang=uk

Куда ведут крымские дороги

Транспорт является важнейшим инструментом глобализации, способствуя превращению человека с жителя села или города в гражданина страны, а затем и всего мира. Назначение транспорта как материальной основы торгового обмена, что способствовало развитию рыночных институтов, сказалось уже в догосударственную эпоху. Как отмечал Ф. А. Хайек «торговля раньше, чем государство». Тоже самое можно сказать о транспорте. Появление первых городов и государств, становление древних цивилизаций и их дальнейшее развитие не было бы возможным без развития торгово-транспортных связей. И чем сложнее становились экономические отношения и общественные институты, тем сильнее росла транспортная сеть.

Об этом пишет кандидат юридических наук Андрей Чвалюк.

Рубиконом оккупации Крыма считается ночь на 27 февраля 2014 г., когда российскими военными в форме без опознавательных знаков были захвачены здания парламента и правительства Крыма. Однако еще до этого российские войска начали блокировать украинские военные подразделения на территории Крыма, контролировать дороги и другие важные объекты. БТРы ЧФ РФ на дорогах Крыма видели Арсен Аваков и Валентин Наливайченко, когда в ночь с 22 на 23 февраля 2014 г. пытались найти в одной из государственных резиденций и арестовать тогда еще действующего президента Виктора Януковича.

После попытки аннексии полуостров столкнулся с рядом проблем — прежде всего транспортного сообщения, поставки продуктов питания, водо- и энергоснабжения. Несмотря на массовый отток населения, ведь до конца 2014 года более 20 000 крымчан, среди которых 9000 крымских татар, выехали из Крыма в материковую часть Украины, уровень потребления на территории полуострова только рос. Этому способствовало наращивание военного гарнизона оккупационных сил, которое поспешно перекидывалось авиацией и морем; пополнение подразделений силовиков полицейскими силами из ближайших регионов РФ, а также массовой пропагандой возвращения Крыма в Россию.

Результатам последнего стал своеобразный флешмоб «Крым наш». Историческая традиция, когда город, который брался на меч, отдавался на несколько суток на разграбление победителям, в современных условиях трансформировалось в паломничество «по местам боевой славы». Каждый гражданин России, который считал себя «патриотом», или хотел казаться в глазах окружающих, считал своим долгом посетить Крым и походкой победителя пройтись по его территории. Даже жители отдаленных субъектов федерации, которым ранее отдых на полуострове был не по карману, не могли отказать себе в удовольствии помахать российским флагом на улицах и пляжах Севастополя.

Количество россиян, желающих попасть в Крым резко возросло после того, как Федеральная пассажирская компания запустила в продажу единый билет, по которому можно доехать до Анапы или Краснодара на поезде, а затем пересесть на автобус до порта. По данным на 21 июля 2014 г. было реализовано около 200 тыс. единых билетов. Однако, курортный сезон 2014 все еще был под угрозой срыва из-за бойкота здравниц Крыма украинскими гражданами.

Продолжение на https://arc.construction/620?lang=ru

Куди ведуть кримські дороги

Транспорт є найважливішим інструментом глобалізації, сприяючи перетворенню людини з жителя села чи міста в громадянина країни, а потім й усього світу. Призначення транспорту як матеріальної основи торгового обміну, що сприяло розвитку ринкових інститутів, позначилося вже в додержавну епоху. Як зазначав Ф. А. Хайєк «торгівля давніше, ніж держава» . Теж саме можна сказати про транспорт. Поява перших міст і держав, становлення стародавніх цивілізацій і їх подальший розвиток не було б можливим без розвитку торгово-транспортних зв’язків. І чим складніше ставали економічні відносини і суспільні інститути, тим сильніше росла транспортна мережа.

Про це пише кандидат юридичних наук Андрій Чвалюк.

Рубіконом окупації Криму вважається ніч на 27 лютого 2014 р. коли російськими військовими у формі без розпізнавальних знаків були захоплені будівлі парламенту та уряду Криму. Однак ще до цього російські війська почали блокувати українські військові підрозділи на території Криму, контролювати дороги та інші стратегічно важливі об’єкти. БТРи ЧФ РФ на дорогах Криму бачили Арсен Аваков і Валентин Наливайченко, коли в ніч з 22 на 23 лютого 2014 року намагались знайти в одній з державних резиденцій та заарештувати тоді ще діючого президента Віктора Януковича .

Після спроби анексії півострів зіткнувся з низкою проблем – насамперед транспортного сполучення, постачання продуктів харчування, водо- та енергопостачання. Незважаючи на масовий відтік населення, адже до кінця 2014 року понад 20 тисяч кримчан, серед яких 9 тисяч кримських татар, виїхали з Криму до материкової частини України, рівень споживання на території півострова тільки зростав. Цьому сприяло нарощування військового гарнізону окупаційних сил, що поспішно перекидався авіацією та морем; поповнення підрозділів силовиків поліцейськими силами з найближчих регіонів РФ, а також масовою пропагандою повернення Криму до Росії.

Наслідками останнього став своєрідний флешмоб «Крым наш». Історична традиція, коли місто, що бралося на меч, віддавалося на кілька діб на розграбування переможцям, у сучасних умовах трансформувалася у паломництво «по місцях бойової слави». Кожний громадянин Росії, який вважав себе «патріотом», або хотів здаватися таким в очах оточуючих, вважав своїм обов’язком відвідати Крим та ходою переможця пройтися по його території. Навіть мешканці віддалених суб’єктів федерації, яким раніше відпочинок на півострові був не по кишені, не могли відмовити собі у задоволенні помахати російським прапором на вулицях та пляжах Севастополя.

Кількість росіян бажаючих потрапити до Криму різко зросла після того, як Федеральна пасажирська компанія запустила в продаж єдиний квиток, за яким можна доїхати до Анапи або Краснодару на поїзді, а потім пересісти на автобус до порту. По даним на 21 липня 2014 року було реалізовано близько 200 тис. єдиних квитків . Однак, курортний сезон 2014 року все ще був під загрозою зриву через бойкот здравниць Криму українськими громадянами.

Продовження на https://arc.construction/611?lang=uk

В окупованому Криму знищено унікальну Німецьку балку (фото)

В околицях Севастополя одним з кращих і улюблених серед як кримчан, так і туристів, диких пляжів була унікальна Німецька балка в Качі. Але зараз цей унікальний природний об'єкт повністю знищений.

Протягом останнього часу з Німецької балки під виглядом терасування вивозилося велика кількість ґрунту, який використовувався для іншого будівництва поблизу Севастополя.

В результаті злочинної діяльності окупаційної влади, унікальний природний об'єкт був повністю знищений, а на його місці розмістили автомобільну парковку.

https://arc.construction/586?lang=uk

В оккупированном Крыму уничтожена уникальная Немецкая балка (фото)

В окрестностях Севастополя одним из лучших и любимых среди как крымчан, так и туристов, диких пляжей была уникальная Немецкая балка в Каче. Но сейчас этот уникальный природный объект полностью уничтожен.

На протяжении последнего времени из Немецкой балки под видом террасирования вывозилось большое количество грунта, который использовался для других строек вблизи Севастополя.

В результате преступной деятельности оккупационных властей, уникальный природный объект был полностью уничтожен, а на его месте разместили автомобильную парковку.

https://arc.construction/595?lang=ru

Програмування протидії окупації територій України

Аспекти застосування стратегічного, програмного та планового підходів в рамках механізму протидії російській агресії сьогодні набувають особливої значущості та потребують на спеціальне окреслення. Як не дивує, досі поза спеціальних досліджень залишаються власне конституційно-правовий та адміністративно-правовий виміри діяльності ключових державних органів у системі протидії агресорові, та водночас власне аспекти правового програмного регулювання у вітчизняній доктрині аналізувалися насамперед до початку міждержавного конфлікту.

Про це пише доктор юридичних наук, професор Борис Бабін.

Одним з перших програмних актів з питань протидії російській агресії варто вважати рекомендації парламентських слухань на тему: «Стратегія реінтеграції в Україну тимчасово окупованої території АРК та міста Севастополь: проблемні питання, шляхи, методи та способи», затверджені постановою Верховної Ради України від 22 вересня 2016 р.

У рекомендаціях містилися приписи Президенту України щодо внесення змін до Конституції та законів України (досі не реалізовані), утворення консультативно-дорадчих органів та оптимізації діяльності Представництва Президента України в Автономній Республіці Крим. Рекомендації містили низку приписів Верховній Раді України та її комітетам, зокрема щодо схвалення закону про Державну стратегію деокупації та реінтеграції в Україну тимчасово окупованої території АРК та міста Севастополя та відповідного затвердження цієї Державної стратегії Кабінетом Міністрів України як загальнодержавної програми, що передбачатиме, зокрема, належне фінансове забезпечення відповідних заходів.

Рекомендації приписували визнати таким, що втратив чинність, закон України «Про створення вільної економічної зони “Крим” і про особливості здійснення економічної діяльності на тимчасово окупованій території України», схвалити закони про колабораціонізм та очищення влади (люстрацію) в АРК та місті Севастополі; про особливості ведення економічних відносин з тимчасово окупованими територіями; про забезпечення реалізації права власності на тимчасово окупованих територіях України; про організацію та проведення державно-правового експерименту із створення моделі електронного виборчого процесу; про організацію і проведення державно-правового експерименту із створення моделі економічного розвитку Херсонської області. Розробка відповідних законопроектів покладалася рекомендаціями на Кабінет Міністрів України, який також мав зобов’язати міністерства та інші центральні органи виконавчої влади України, починаючи з 2017 року, передбачати у планах своєї роботи заходи, пов’язані із забезпеченням деокупації та реінтеграції в Україну тимчасово окупованої території АРК та міста Севастополя.

Ключовим органом з управлінськими повноваженнями у сфері протидії російській агресії слід вважати Представництво Президента України в АРК, що відзначено й вказаними парламентськими рекомендаціями. Хоча функції, статус, правова природа Представництва як окремого конституційного органу та вкрай специфічного органу державної влади не стали предметом спеціальних наукових досліджень, варто вказати, що нинішній конституційний статус Представництва було окреслено спеціальним законом України від 2 березня 2000 р. № 1524-III у чинній редакції .

Продовження: https://arc.construction/562?lang=uk