⚙️ Когда масло "выстреливает" из двигателя — это не шутки!

На фото — ситуация, с которой мы сталкиваемся всё чаще.

📸 Видим следы утечек масла по наружке двигателя.
Это не просто "подтёк" — масло выдавливает там, где давления быть не должно вообще.

🛠 Это говорит о накоплении избыточного давления в картере — так называемые картерные газы. Они есть в любом двигателе, но не в таких объёмах, чтобы масло буквально выбрасывало наружу, особенно при открытии заливной горловины.

💥Почему так происходит?

❌ Возможные причины:

— Некачественный ремонт
— Сломанные поршневые кольца
— Отсутствие компрессии
— Проблемы с вентиляцией картерных газов

📍 На фото видно:

— Масло выбивает из-под уплотнений турбины, где слив должен быть сухим
— При открытии клапанной крышки идёт давление и брызги масла — это ненормально

⚠️ Такой двигатель эксплуатировать нельзя.
Он требует диагностики и, скорее всего, остановки.

🧰 Что делать?


✅ Начать с малого:

🔹 Проверить вентиляцию картерных газов
🔹 Заменить фильтр-сепаратор
🔹 Прочистить систему
🔹 Не снимать двигатель сразу — сделать выезд с оборудованием для замера компрессии и других параметров

📍 Только после этого принимается решение — ремонтировать, менять или работать дальше.




📦 В Агрокомпасе всё под рукой:
🔩 Запчасти в наличии
🛠 Сервисные бригады на выезд
🛒 Магазин на Ozon, Авито и на месте
👨‍🔧 20+ лет опыта в технике и всё — по делу!
📲 Пишите или звоните — приедем, проверим, подскажем.

🚜 Один неверный запуск — и на ремонт уйдёт вся сезонная прибыль

Чтобы правильно подключать навесное оборудование, недостаточно просто “угадать шланги”.
Нужно знать, где подача, где обратка, и как распределяется давление.

⚠️ Что бывает, если перепутать?
Если вы:

🔁 Подключили обратку в линию давления

🆘 Не учли, что обратка должна идти в бак — свободно, без давления

💣 То одного запуска достаточно, чтобы вышел из строя гидромотор, распределитель или гидроцилиндр. Иногда — всё сразу. Просто за 1 секунду.

📌 Почему это происходит?

— Б.Р.С. (быстроразрывные муфты) не подписаны
— Шланги перепутаны
— От другой техники остались неподписанные муфты
— Никто не проверил, куда реально подаётся давление
— Нет маркировки на соединениях

✅ Как избежать дорогостоящего ремонта?
🔹 Подписывайте Б.Р.С. — особенно если техника используется на выезде или меняется между тракторами
🔹 Если завод не сделал — маркируйте вручную
🔹 Это обязанность механизатора или техника
🔹 Всегда проверяйте: где управление, где слив, где подача — это важно!

💡 Бренды, на которых уже с завода идёт маркировка муфт — это Horsch и Krone.
Посмотрите, как у них всё подписано и сделано удобно — отличный пример, с которого стоит брать практику!

💵 Один правильный шаг — и вы экономите сотни тысяч рублей на ремонтах, простоях и замене дорогостоящих узлов.
Берегите технику — Агрокомпас всегда рядом, если нужна помощь, диагностика или комплект Б.Р.С. с маркировкой.

📲 Пишите в личку — подскажем, приедем, сделаем.