Господдержка автопрома в проекте бюджета 2026

В следующем году планируется собрать 1,65 трлн руб. утилизационного сбора.

Минпромторг в структуре расходов федерального бюджета на четвёртом месте после Минфина, Минобороны и МВД – 1,607 трлн руб. (+77% к 2025-му).

💵 Из бюджета Министерства:

• 966 млрд руб. – субсидии производителям транспортных средств и прицепов (компенсация части производственных затрат);

• 20 млрд руб. – компенсации банкам по автокредитам для физлиц;

• 17 млрд руб. – субсидии лизинговым организациям;

• почти 13 млрд руб. – очередная субсидия НАМИ «на создание инновационной модульной платформы для производства автомобилей»;

• 662 млн руб. – субсидия КАМАЗу.

«Автомобильная» часть бюджета министерства – в рамках федерального проекта «Развитие автомобилестроения и транспортного машиностроения» около 63%.

Источник: Автовоз

Челябинский завод «Техтрон-ТТ» строит кузнечно-прессовый цех за 120 млн рублей

Новое оборудование, которое смонтируют в цехе, позволит существенно нарастить выпуск деталей для ходовых систем и трансмиссий 🚜экскаваторов и ⚙️бульдозеров.

В последнее время спрос на нашу продукцию существенно вырос, и усиление мощностей стало насущной необходимостью. Однако высокие процентные ставки коммерческих банков не обеспечивали даже минимального уровня окупаемости проекта, рассказал учредитель «Техтрон-ТТ» Альберт Давлетов.

🗣️Челябинский ФРП предложил заём на максимально выгодных в текущей ситуации условиях. Для нас особенно важно, что погасить основной долг можно через 5 лет после получения займа. Это позволит начать развивать производство прямо сейчас. За всё время пользования выделенными средствами мы рассчитываем получить почти 900 млн прибыли, а значит, сможем не только вернуть деньги в бюджет, но и вложиться в новые проекты и создать 16 новых рабочих мест🗣️.

Средства займа направят на строительство 🏭производственного комплекса площадью 1440 м2. С запуском новых мощностей предприятие перейдёт к полному циклу производства деталей для 🚜гусеничной техники.

Это не только устранит зависимость от сторонних поставщиков поковок, но и минимум на 20% 📉снизит себестоимость продукции, поставляемой таким крупным отечественным производителям гусеничной техники, как «ДСТ-УРАЛ», ЧЗСМ, ЧЗПТ, «Русский трактор» и другим.

☝️Новый цех планируется ввести в эксплуатацию в 1 квартале 2028 года.

Источник: mashnews.ru

У "Камаза" и "Урала" новый конкурент

И это не китайцы. До конца года концерн "Алмаз-Антей" запустит серийное производство полноприводных тяжёлых грузовиков повышенной проходимости под брендом "БАЗ" (Брянский автозавод).

Что известно на сегодня:

🟨Инвестиции в проект - 6,5 млрд рублей (кредит банка ПСБ).

🟨Производственная площадка - бывший завод Scania и Man в Шушарах (Санкт-Петербург).

🟨Мощность завода - 2 тыс. грузовиков в год. Объём выпуска в этом году будет зависеть от поставок комплектующих. План на следующий год - 600 единиц.

🟨Старт продаж - в этом году. Уже создана дилерская сеть из 39 торговых точек в разных субъектах РФ.

🟨Продукция - трёхосные полноприводные грузовики (6х6): самосвалы, тягачи с одним и двумя спальными местами, а также бортовые грузовики с короткой кабиной без спального места и с длинной кабиной с одним спальным местом. Разработкой занимался инжиниринговый центр Обуховского завода.

Сделать грузовик даже с высоким уровнем локализации - можно. Но чтобы выдерживать конкуренцию на рынке с действующими игроками, надо обеспечить не только сопоставимую цену, но и качественный сервис. Посмотрим, что получится.

Источник: Грузопоток

Цены на прицепы и полуприцепы заметно снизились

📈 Последние исследования маркетингового агентства НАПИ показали существенное снижение цен на новую и подержанную автомобильную технику. В частности, с сентября 2024 года по сентябрь текущего года отмечается резкое падение стоимости прицепов и полуприцепов. Новинки среди полуприцепов подешевели на 15,8%, тогда как подержанные модели снизились в цене на 22,6%. Для сравнения, новые прицепы подешевели на скромные 4,6%, а подержанные аналоги уступили сразу 12,1%.

📊 Кроме того, в течение последнего месяца было зафиксировано дальнейшее ослабление цен. Например, новый полуприцеп теперь предлагается покупателям в среднем за 5,2 миллиона рублей, потеряв 1% своей стоимости. Подержанные же аналогично немного просели в цене — на символичные 0,2%, закрепившись на уровне 2,8 миллиона рублей. Что касается обычных прицепов, то здесь ситуация отличается: новенькие модели прибавили в цене чуть больше полпроцента, остановившись на отметке в 3,1 миллиона рублей, однако подержанные экземпляры стремительно теряют популярность, став дешевле на 2% и продаваясь в среднем за 1,4 миллиона рублей.

🧾 Этот феномен положительно влияет на экономику отрасли грузоперевозок, предлагая предприятиям отличную возможность модернизации своего парка автотехники и оптимизации расходов на перевозки.

Источник: ГГрейдер