Forwarded from Новости Минтранса РФ
Министерство транспорта РФ (VK)
Андрей Никитин: «Транспорт — это мощнейший драйвер развития инноваций и экономического роста»
Глава Минтранса в интервью журналу «Эксперт» раскрыл детали стратегической трансформации транспортной отрасли, которая затронет как внутреннюю инфраструктуру, так и международные логистические связи.
Главное⬇️
▶️Основой для системных изменений станет новая транспортная стратегия с горизонтом планирования до 2050 года. Она будет опираться на закон о транспортной политике, четко разграничивающий полномочия между ведомствами и определяющий понятие единой транспортной системы.
▶️Ключевой проект национального масштаба — строительство ВСМ «Москва–Санкт-Петербург». Он предполагает создание целой высокотехнологичной отрасли с участием 150 предприятий и ориентацией на отечественные разработки. В ближайшие годы планируется запустить пробный поезд на первом 100-километровом участке ВСМ.
▶️Приоритетное внимание уделяется международным транспортным коридорам. По направлению «Север–Юг» планируется увеличение перевозок до 35 млн тонн к 2030 году. Также синхронизируется работа по коридору «Европа–Западный Китай» с партнерами из Казахстана и Туркменистана. Развитие трансарктического коридора осуществляется с акцентом на формирование аварийно-спасательного флота.
▶️Россия входит в топ-3 стран по развитию беспилотного транспорта. В ближайшие годы его внедрение будет происходить в рамках защищенных «коридоров» при безусловном приоритете безопасности пассажиров. Минтранс совместно с Правительством Москвы готовит федеральный закон для правового регулирования этой сферы.
Полное интервью читайте по ссылке👇
expert.ru/intervyu/t...
Андрей Никитин: «Транспорт — это мощнейший драйвер развития инноваций и экономического роста»
Глава Минтранса в интервью журналу «Эксперт» раскрыл детали стратегической трансформации транспортной отрасли, которая затронет как внутреннюю инфраструктуру, так и международные логистические связи.
Главное⬇️
▶️Основой для системных изменений станет новая транспортная стратегия с горизонтом планирования до 2050 года. Она будет опираться на закон о транспортной политике, четко разграничивающий полномочия между ведомствами и определяющий понятие единой транспортной системы.
▶️Ключевой проект национального масштаба — строительство ВСМ «Москва–Санкт-Петербург». Он предполагает создание целой высокотехнологичной отрасли с участием 150 предприятий и ориентацией на отечественные разработки. В ближайшие годы планируется запустить пробный поезд на первом 100-километровом участке ВСМ.
▶️Приоритетное внимание уделяется международным транспортным коридорам. По направлению «Север–Юг» планируется увеличение перевозок до 35 млн тонн к 2030 году. Также синхронизируется работа по коридору «Европа–Западный Китай» с партнерами из Казахстана и Туркменистана. Развитие трансарктического коридора осуществляется с акцентом на формирование аварийно-спасательного флота.
▶️Россия входит в топ-3 стран по развитию беспилотного транспорта. В ближайшие годы его внедрение будет происходить в рамках защищенных «коридоров» при безусловном приоритете безопасности пассажиров. Минтранс совместно с Правительством Москвы готовит федеральный закон для правового регулирования этой сферы.
Полное интервью читайте по ссылке👇
expert.ru/intervyu/t...
❤3
На рынке спецтехники растут продажи автокранов и дорожных машин
📊 По информации Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в январе — сентябре 2025 года на рынке спецтехники сохраняется заметная разница между структурами продаж новых и бывших в использовании машин.
📈 Сегмент новой спецтехники составил за девять месяцев около 10,4 тыс. единиц. Наиболее востребованными стали автокраны — 2,0 тыс. шт. или 19,4% рынка. Далее следуют комбинированные дорожные машины (1,3 тыс. шт., 12,7%) и мусоровозы (1,2 тыс. шт., 11,5%). Доля автобетоносмесителей и автоподъемников оценивается соответственно в 7,2% и 3,3%. На десять наиболее распространённых типов кузова приходится 65,6% всех продаж, тогда как остальные сегменты остаются разрозненными и суммарно формируют 34,4%.
📉 Объем продаж подержанной спецтехники оказался значительно выше — 24,7 экземпляров. Первое место также занимает категория автокранов (4,1 тыс. шт., 16,5%). На втором месте — автобетоносмесители (2,2 тыс. шт., 8,8%), за ними следуют мусоровозы (1,8 тыс. шт., 7,3%) и дорожно-комбинированная техника (1,8 тыс. шт., 7,3%). Доля категории «Другие» заметно выше, чем в сегменте новой техники — 42,2%, что указывает на более широкую вариативность и спрос на редкие или специализированные модификации в сегменте вторичного рынка.
📊 В целом данные свидетельствуют о том, что автокрановый парк продолжает обновляться как за счёт новых, так и подержанных машин, а потребность в дорожной и коммунальной технике остаётся устойчивой. При этом рынок подержанной спецтехники демонстрирует большую емкость и разнообразие, что связано с ограниченными бюджетами регионов и муниципальных предприятий, а также сохранением спроса со стороны подрядных организаций малого и среднего уровня.
__
Источник: Грейдер
📊 По информации Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в январе — сентябре 2025 года на рынке спецтехники сохраняется заметная разница между структурами продаж новых и бывших в использовании машин.
📈 Сегмент новой спецтехники составил за девять месяцев около 10,4 тыс. единиц. Наиболее востребованными стали автокраны — 2,0 тыс. шт. или 19,4% рынка. Далее следуют комбинированные дорожные машины (1,3 тыс. шт., 12,7%) и мусоровозы (1,2 тыс. шт., 11,5%). Доля автобетоносмесителей и автоподъемников оценивается соответственно в 7,2% и 3,3%. На десять наиболее распространённых типов кузова приходится 65,6% всех продаж, тогда как остальные сегменты остаются разрозненными и суммарно формируют 34,4%.
📉 Объем продаж подержанной спецтехники оказался значительно выше — 24,7 экземпляров. Первое место также занимает категория автокранов (4,1 тыс. шт., 16,5%). На втором месте — автобетоносмесители (2,2 тыс. шт., 8,8%), за ними следуют мусоровозы (1,8 тыс. шт., 7,3%) и дорожно-комбинированная техника (1,8 тыс. шт., 7,3%). Доля категории «Другие» заметно выше, чем в сегменте новой техники — 42,2%, что указывает на более широкую вариативность и спрос на редкие или специализированные модификации в сегменте вторичного рынка.
__
Источник: Грейдер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1👏1
Калининградский прицепостроитель Grunwald показал свой вариант самосвального полуприцепа для работы в рамках легальных весовых нагрузок.
Это трехосный самосвальный полуприцеп с рамой из высокопрочной стали и кузовом из алюминия. Сфера применения — нерудные перевозки, другими словами, в качестве потенциальных грузов выступают песок, щебень, гравий. В описании к новой модели указана собственная масса от 5750 кг, что делает полуприцеп одним из самых легких в сегменте строительной техники. Полезный объем самосвального кузова составляет 27 куб.м.
Источник: Грузовики и вообще
Это трехосный самосвальный полуприцеп с рамой из высокопрочной стали и кузовом из алюминия. Сфера применения — нерудные перевозки, другими словами, в качестве потенциальных грузов выступают песок, щебень, гравий. В описании к новой модели указана собственная масса от 5750 кг, что делает полуприцеп одним из самых легких в сегменте строительной техники. Полезный объем самосвального кузова составляет 27 куб.м.
Источник: Грузовики и вообще
❤2👍1🔥1
Российские производители спецтехники усиливают взаимодействие с Монголией
🇷🇺 Российская делегация производителей специализированной техники и пищевого оборудования провела рабочий визит в Монголию, где обсуждались новые направления сотрудничества и расширение поставок отечественного оборудования. Поездка организована Ассоциацией «Росспецмаш» при поддержке Минпромторга России и Торгпредства РФ.
🇲🇳 В Улан-Баторе представители российских компаний встретились с Национальной торгово-промышленной палатой Монголии, Агентством малых и средних предприятий и руководством городской администрации. Основное внимание уделили потребностям страны в обновлении сельхозпарка, модернизации перерабатывающей отрасли и поставках техники для городского хозяйства. Монгольская сторона подчеркнула растущий спрос на современное оборудование и интерес к долгосрочным связям с российскими производителями.
Источник: Грейдер
🇷🇺 Российская делегация производителей специализированной техники и пищевого оборудования провела рабочий визит в Монголию, где обсуждались новые направления сотрудничества и расширение поставок отечественного оборудования. Поездка организована Ассоциацией «Росспецмаш» при поддержке Минпромторга России и Торгпредства РФ.
🇲🇳 В Улан-Баторе представители российских компаний встретились с Национальной торгово-промышленной палатой Монголии, Агентством малых и средних предприятий и руководством городской администрации. Основное внимание уделили потребностям страны в обновлении сельхозпарка, модернизации перерабатывающей отрасли и поставках техники для городского хозяйства. Монгольская сторона подчеркнула растущий спрос на современное оборудование и интерес к долгосрочным связям с российскими производителями.
В состав делегации вошли «Пегас-Агро», «Мельинвест», «Варгашинский завод ППСО», «Меркатор» и «Сальсксельмаш». Компании представили свою технику, отметив готовность адаптировать решения под природно-климатические условия Монголии. Отечественные производители уже поставляют в страну комбайны, тракторы, мини-погрузчики, почвообрабатывающие машины, а также автокраны, бульдозеры и дорожную технику.
Источник: Грейдер
❤2👍1🔥1
Курганское предприятие поставило коммунальную технику нового поколения Москве
Предприятие «Кургандормаш» отгрузило УКМ-2500 — универсальную машину нового поколения для содержания городских территорий Москвы.
По информации завода, она выполняет несколько функций: подметально-уборочную, поливомоечную, пескоразбрасывающую и даже снегопогрузочную.
Шарнирно-сочленённая рама и компактность позволяют работать в самых узких местах, в том числе исторические дворы, пешеходные зоны, парковые аллеи.
Источник: Завод Кургандормаш
Предприятие «Кургандормаш» отгрузило УКМ-2500 — универсальную машину нового поколения для содержания городских территорий Москвы.
По информации завода, она выполняет несколько функций: подметально-уборочную, поливомоечную, пескоразбрасывающую и даже снегопогрузочную.
Шарнирно-сочленённая рама и компактность позволяют работать в самых узких местах, в том числе исторические дворы, пешеходные зоны, парковые аллеи.
Источник: Завод Кургандормаш
❤1👍1🔥1
«Объединенная машиностроительная группа» (ОМГ) разработала первый российский 40-тонный промышленный перегружатель.
Новинке присвоили индекс UMG E350WH, она имеет колесное шасси с двухскатными цельнолитыми шинами на обеих осях.
Максимальный радиус обработки груза составляет 16 метров (на уровне земли), а максимальная высота достижения — 17,5 метра. При максимальном радиусе перегружатель способен перемещать грузы весом до 4 тонн, объем грейфера варьируется от 0,8 до 1,5 куб. метров в зависимости от вида перемещаемых грузов.
Для улучшения обзора и удобства работы при погрузке материалов в вагоны с высокими бортами кабина оператора E350WH поднимается на высоту 6 метров. Скорость вращения поворотной платформы составляет 9 оборотов в минуту.
Спецмашина оснащена турбодизелем ЯМЗ-53456 мощностью 190 кВт (260 л.с.). Объем топливного бака — рекордные в классе 820 литров.
E350WH может применяться для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, металлического лома, древесных материалов. Для машины имеется большой набор сменного рабочего оборудования: грейферы для сыпучих и несыпучих грузов, бревнозахват с ротатором, магнитная шайба. Перегружатель адаптирован под установку магнитного гидравлического генератора мощностью от 15-20 кВт.
Источник: Грузовики и вообще
Новинке присвоили индекс UMG E350WH, она имеет колесное шасси с двухскатными цельнолитыми шинами на обеих осях.
Максимальный радиус обработки груза составляет 16 метров (на уровне земли), а максимальная высота достижения — 17,5 метра. При максимальном радиусе перегружатель способен перемещать грузы весом до 4 тонн, объем грейфера варьируется от 0,8 до 1,5 куб. метров в зависимости от вида перемещаемых грузов.
Для улучшения обзора и удобства работы при погрузке материалов в вагоны с высокими бортами кабина оператора E350WH поднимается на высоту 6 метров. Скорость вращения поворотной платформы составляет 9 оборотов в минуту.
Спецмашина оснащена турбодизелем ЯМЗ-53456 мощностью 190 кВт (260 л.с.). Объем топливного бака — рекордные в классе 820 литров.
E350WH может применяться для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, металлического лома, древесных материалов. Для машины имеется большой набор сменного рабочего оборудования: грейферы для сыпучих и несыпучих грузов, бревнозахват с ротатором, магнитная шайба. Перегружатель адаптирован под установку магнитного гидравлического генератора мощностью от 15-20 кВт.
Источник: Грузовики и вообще
⚡1😎1
КАМАЗ запускает производство инновационных тягачей серии Hi-Tech
🚛 Серийный выпуск новейших флагманских тягачей КАМАЗ-54901 серии Hi-Tech (поколения К5+) стартовал на предприятии КАМАЗ. Эти автомобили примечательны благодаря внедрению передовых решений.
⚙️ Особое внимание уделено инновационной системе адаптивного круиз-контроля ADAS, способной самостоятельно поддерживать оптимальную дистанцию до автомобиля впереди, обеспечивая водителю высокий уровень безопасности и удобства на длительных рейсах. Двигатель нового поколения обладает мощностью в 560 лошадиных сил и ресурсом до 1,5 млн км пробега, гарантируя долговечность и высокую эксплуатационную надёжность.
🛠 Роботизированная коробка передач с двенадцатью ступенями оснащена ретардером, обеспечивающим мягкое переключение скоростей и эффективную работу замедлителя, продлевающего жизнь тормозной системе на передней и задней осях. Объём топливных баков составляет рекордные 1300 литров, позволяя совершить поездку от Москвы до Владивостока с двумя дозаправками. Это существенный вклад в повышение эффективности перевозок и снижение расходов на горючее.
💪 Качество кабины также было улучшено за счёт использования элементов кузова из оцинкованной стали, повышающих стойкость к воздействию агрессивных факторов окружающей среды и увеличивающих срок эксплуатации транспортного средства.
Стоит отметить, что на КАМАЗе вновь введён традиционный режим труда — пятидневная рабочая неделя. Такое решение было одобрено генеральным директором предприятия Сергеем Когогиным после заседания финансового комитета, где детально изучали ситуацию с наличием заказов и рабочий график на ноябрь текущего года. Компания подчёркивает, что аналогичный порядок, возможно, останется актуальным и в декабре, но финальное утверждение произойдёт ближе к концу ноября, исходя из итогового уровня производственной нагрузки.
Источник: Грейдер
🚛 Серийный выпуск новейших флагманских тягачей КАМАЗ-54901 серии Hi-Tech (поколения К5+) стартовал на предприятии КАМАЗ. Эти автомобили примечательны благодаря внедрению передовых решений.
⚙️ Особое внимание уделено инновационной системе адаптивного круиз-контроля ADAS, способной самостоятельно поддерживать оптимальную дистанцию до автомобиля впереди, обеспечивая водителю высокий уровень безопасности и удобства на длительных рейсах. Двигатель нового поколения обладает мощностью в 560 лошадиных сил и ресурсом до 1,5 млн км пробега, гарантируя долговечность и высокую эксплуатационную надёжность.
🛠 Роботизированная коробка передач с двенадцатью ступенями оснащена ретардером, обеспечивающим мягкое переключение скоростей и эффективную работу замедлителя, продлевающего жизнь тормозной системе на передней и задней осях. Объём топливных баков составляет рекордные 1300 литров, позволяя совершить поездку от Москвы до Владивостока с двумя дозаправками. Это существенный вклад в повышение эффективности перевозок и снижение расходов на горючее.
💪 Качество кабины также было улучшено за счёт использования элементов кузова из оцинкованной стали, повышающих стойкость к воздействию агрессивных факторов окружающей среды и увеличивающих срок эксплуатации транспортного средства.
Стоит отметить, что на КАМАЗе вновь введён традиционный режим труда — пятидневная рабочая неделя. Такое решение было одобрено генеральным директором предприятия Сергеем Когогиным после заседания финансового комитета, где детально изучали ситуацию с наличием заказов и рабочий график на ноябрь текущего года. Компания подчёркивает, что аналогичный порядок, возможно, останется актуальным и в декабре, но финальное утверждение произойдёт ближе к концу ноября, исходя из итогового уровня производственной нагрузки.
Источник: Грейдер
❤1👍1🔥1
КАМАЗ вывел на рынок новую комбинированную дорожную машину на шасси К5
КАМАЗ представил новую комбинированную дорожную машину (КДМ) ЭД445В1, созданную совместно со смоленским «Заводом КДМ» и построенную на базе самосвала поколения К5 — КАМАЗ-6595. Новинка ориентирована на круглогодичное обслуживание дорог и уже доступна для заказчиков.
Модель впервые показали на выставке COMvex 2025, где она привлекла внимание увеличенным объёмом пескоразбрасывателя, расширенными возможностями навесного оборудования и улучшенной эргономикой. Базовое шасси К5 обеспечивает необходимый запас мощности, повышенную устойчивость и современную кабину с комфортом для оператора, что стало одним из ключевых преимуществ машины.
ЭД445В1 получила бункер объёмом 12 кубометров — это примерно на пятую часть больше, чем у предшествующих моделей. Увеличение вместимости позволяет реже дозаправлять расходные материалы и повышает продуктивность зимнего содержания дорог. Система распределения смеси регулируется в широком диапазоне, обеспечивая норму от 50 до 500 г/м². Рабочая ширина обработки — от 2 до 12 метров, что делает машину универсальной для городских магистралей, трасс и региональных дорог.
Конструкция предусматривает использование сменных модулей: плужно-щеточного оборудования, поливомоечных систем, комплектов для летнего обслуживания и ямочного ремонта. Это позволяет одному шасси выполнять функции нескольких специализированных машин и снижает эксплуатационные расходы дорожных служб.
Запуск новой КДМ отражает курс КАМАЗ на расширение линейки коммунальной и дорожной техники на современном семействе К5. Машина рассчитана на муниципальные предприятия, подрядчиков по содержанию дорог и региональных дорожных операторов, которым требуется надёжная, универсальная и полностью отечественная техника.
Фото предоставлено ПАО КАМАЗ.
Источник: Грейдер
КАМАЗ представил новую комбинированную дорожную машину (КДМ) ЭД445В1, созданную совместно со смоленским «Заводом КДМ» и построенную на базе самосвала поколения К5 — КАМАЗ-6595. Новинка ориентирована на круглогодичное обслуживание дорог и уже доступна для заказчиков.
Модель впервые показали на выставке COMvex 2025, где она привлекла внимание увеличенным объёмом пескоразбрасывателя, расширенными возможностями навесного оборудования и улучшенной эргономикой. Базовое шасси К5 обеспечивает необходимый запас мощности, повышенную устойчивость и современную кабину с комфортом для оператора, что стало одним из ключевых преимуществ машины.
ЭД445В1 получила бункер объёмом 12 кубометров — это примерно на пятую часть больше, чем у предшествующих моделей. Увеличение вместимости позволяет реже дозаправлять расходные материалы и повышает продуктивность зимнего содержания дорог. Система распределения смеси регулируется в широком диапазоне, обеспечивая норму от 50 до 500 г/м². Рабочая ширина обработки — от 2 до 12 метров, что делает машину универсальной для городских магистралей, трасс и региональных дорог.
Конструкция предусматривает использование сменных модулей: плужно-щеточного оборудования, поливомоечных систем, комплектов для летнего обслуживания и ямочного ремонта. Это позволяет одному шасси выполнять функции нескольких специализированных машин и снижает эксплуатационные расходы дорожных служб.
Запуск новой КДМ отражает курс КАМАЗ на расширение линейки коммунальной и дорожной техники на современном семействе К5. Машина рассчитана на муниципальные предприятия, подрядчиков по содержанию дорог и региональных дорожных операторов, которым требуется надёжная, универсальная и полностью отечественная техника.
Фото предоставлено ПАО КАМАЗ.
Источник: Грейдер
🔥3❤2👍1
Forwarded from Коммунальный интеллект
Рынок коммунальной техники: устойчивость на фоне турбулентности
🗣 Рынок спецтехники в последние годы развивается под сильным влиянием внешних факторов — прежде всего монетарной политики и мер госрегулирования.
Повышение ключевой ставки в 2024 году сделало заемное финансирование дорогим и ограничило инвестиционные возможности ключевых потребителей спецтехники — строительных, аграрных и инфраструктурных компаний. Это привело к отложенному спросу и замедлению обновления парков.
📉 В 2025 году началось постепенное снижение ключевой ставки (16% на конец декабря 2025 года), что формирует предпосылки для оживления рынка. Однако эффект будет отложенным — большинство сегментов спецтехники смогут вернуться к росту не ранее середины 2026 года.
Коммунальная техника: самый стабильный сегмент
На этом фоне рынок коммунальной техники выглядит заметно устойчивее. Его ключевая особенность — меньшая зависимость от рыночных циклов за счёт муниципального спроса и программ развития городской среды.
По оценке аналитиков, в 2025 году рынок коммунальной техники прошел фазу коррекции, а восстановление продаж ожидается не ранее середины 2026 года.
К 2030 году возможны два сценария:
⏺ базовый — рост продаж до 7,2 тыс. единиц;
⏺ восстановительный — до 8,2 тыс. единиц.
🗣 Рост будет обеспечен умеренным снижением ключевой ставки, плановой модернизацией коммунальных парков и расширением муниципальных программ по развитию городской инфраструктуры.
Импортозамещение и локализация
📊 В 2024 году доля российского производства коммунальной техники составила около 38%. Основными импортерами остаются Беларусь и Китай.
Изменение подхода к утилизационному сбору и меры господдержки (субсидии, льготный лизинг, программы обновления парка) создают условия для роста локализации. В отличие от других сегментов спецтехники, коммунальный рынок имеет более плавную динамику и лучше адаптируется к новым регуляторным условиям.
Главный вывод
Коммунальная техника — один из самых устойчивых сегментов рынка спецмашин.
Даже в условиях высокой ставки и снижения инвестиционной активности он сохраняет потенциал роста за счет долгосрочных программ развития городов, инфраструктурных проектов и постепенного перехода на отечественные решения.
✅ Именно здесь в ближайшие годы будут формироваться ключевые точки роста — от обновления парка до внедрения новых технологий и локализованных производств.
🧩 Телеграм
Повышение ключевой ставки в 2024 году сделало заемное финансирование дорогим и ограничило инвестиционные возможности ключевых потребителей спецтехники — строительных, аграрных и инфраструктурных компаний. Это привело к отложенному спросу и замедлению обновления парков.
Коммунальная техника: самый стабильный сегмент
На этом фоне рынок коммунальной техники выглядит заметно устойчивее. Его ключевая особенность — меньшая зависимость от рыночных циклов за счёт муниципального спроса и программ развития городской среды.
По оценке аналитиков, в 2025 году рынок коммунальной техники прошел фазу коррекции, а восстановление продаж ожидается не ранее середины 2026 года.
К 2030 году возможны два сценария:
Импортозамещение и локализация
Изменение подхода к утилизационному сбору и меры господдержки (субсидии, льготный лизинг, программы обновления парка) создают условия для роста локализации. В отличие от других сегментов спецтехники, коммунальный рынок имеет более плавную динамику и лучше адаптируется к новым регуляторным условиям.
Главный вывод
Коммунальная техника — один из самых устойчивых сегментов рынка спецмашин.
Даже в условиях высокой ставки и снижения инвестиционной активности он сохраняет потенциал роста за счет долгосрочных программ развития городов, инфраструктурных проектов и постепенного перехода на отечественные решения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2👌1
Forwarded from Коммунальный интеллект
Рынок_спецтехники.pdf
25.6 MB
Рынок спецтехники: на что обратить внимание в 2026 году
Российский рынок спецтехники переживает изменения, которые не заметить сложно: высокая ключевая ставка ЦБ в 2024–2025 гг. замедлила обновление парков, а меры по утилизационному сбору сделали импортную технику дороже.
Команда «Технологий Доверия» проанализировала, как эти факторы отражаются на всей отрасли и на коммунальной технике в частности.
🗣 Цифры и факты, которые формируют рынок:
📉 В 2025 году ключевая ставка ЦБ снизилась до 16%, что делает кредиты более доступными, но для многих компаний это всё ещё дорогой инструмент финансирования.
📈 Утилизационный сбор подорожал на 124 тыс. – 2,8 млн рублей в зависимости от мощности техники, а индексация ставок продолжится ежегодно до 2030 года.
🇨🇳 Сегодня на рынке около 85–90% спецтехники — иностранного производства, в основном из Китая, но господдержка и рост локализации постепенно меняют баланс.
📊 Инфраструктурные и муниципальные проекты поддерживают спрос на коммунальную технику, делая сегмент одним из наиболее стабильных на фоне общей экономической нестабильности.
💻 Среди ключевых факторов роста локализации: внедрение GPS и телеметрии, цифровизация производства, инвестиции в НИОКР и расширение сервисной сети.
❗️ Вызовы рынка:
👨💻 Дефицит квалифицированных кадров и локальных комплектующих замедляет производство отечественных моделей.
🔽 Российская техника пока уступает импортной по части надежности и характеристик, что ограничивает скорость перехода на локальные аналоги.
🗣 Длительный срок эксплуатации спецтехники снижает мотивацию к масштабной замене парков, несмотря на рост программ поддержки.
Полная презентация команды «Технологий Доверия» содержит все цифры, прогнозы и аналитические выводы.
🧩 Телеграм
Российский рынок спецтехники переживает изменения, которые не заметить сложно: высокая ключевая ставка ЦБ в 2024–2025 гг. замедлила обновление парков, а меры по утилизационному сбору сделали импортную технику дороже.
Команда «Технологий Доверия» проанализировала, как эти факторы отражаются на всей отрасли и на коммунальной технике в частности.
Эта аналитика помогает увидеть, где формируются точки роста, как коммунальная техника вписывается в общую структуру рынка спецтехники и какие сценарии развития отрасли ожидаются до 2030 года.
Полная презентация команды «Технологий Доверия» содержит все цифры, прогнозы и аналитические выводы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1👌1